伴隨著(zhù)中國能源轉型的加速，氫能源在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的應用成為實(shí)現碳中和目標的重要一環(huán)。在今年剛剛結束的“兩會(huì )”上，云集了各路汽車(chē)行業(yè)的“大佬”，無(wú)論是傳統車(chē)企掌門(mén)人、造車(chē)新勢力的掌舵者，還是關(guān)心支持汽車(chē)行業(yè)的投資人、專(zhuān)家學(xué)者，均在“2022兩會(huì )時(shí)間”透露出新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的“風(fēng)向標”。

其中，氫氣是目前已知最環(huán)保的可持續資源，氫燃料電池汽車(chē)更是具有充能時(shí)間短，行駛距離長(cháng)，環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，真正的實(shí)現了零排放，零污染。“氫能汽車(chē)”也成為了高頻出現的熱詞。一方面，北京冬奧會(huì )示范運行了超1000輛氫能汽車(chē)，成就了目前為止世界上最大規模的一次氫燃料電池汽車(chē)示范運行。另一方面，代表們紛紛呼吁加強氫能使用的頂層設計，為氫能汽車(chē)提供更多的使用場(chǎng)景，氫能汽車(chē)走入千家萬(wàn)戶(hù)的時(shí)代相信不會(huì )太遠。

圖源網(wǎng)絡(luò )-服務(wù)冬奧會(huì )的氫燃料客車(chē)

面對前景無(wú)限的氫能市場(chǎng)，國內眾多車(chē)企也搶抓機遇進(jìn)行布局，針對氫燃料電池汽車(chē)長(cháng)壽命、安全性、可靠性、超低溫環(huán)境適應性等關(guān)鍵的核心技術(shù)問(wèn)題展開(kāi)攻關(guān)。中汽研（天津）汽車(chē)工程研究院有限公司（下稱(chēng)“中汽中心工程院”）作為聚焦行業(yè)共性技術(shù)問(wèn)題的一家“專(zhuān)精特新”企業(yè)，最近也為行業(yè)帶來(lái)了幾項與氫燃料電池相關(guān)的軟硬件服務(wù)能力，敬請關(guān)注！

• 氫燃料電池系統性能開(kāi)發(fā)

中汽中心工程院依托自身在新能源汽車(chē)和電子電控技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，自主設計開(kāi)發(fā)了燃料電池發(fā)動(dòng)機，一級零部件國產(chǎn)化率100%，系統最大效率達到58%，系統質(zhì)量功率密度達到350W/kg，發(fā)動(dòng)機展現出優(yōu)異的冷啟動(dòng)表現，成功實(shí)現-30℃低溫冷啟動(dòng)，相關(guān)技術(shù)指標達到國內領(lǐng)先水平。

還基于汽車(chē)功能安全開(kāi)發(fā)流程，全面梳理適用于燃料電池汽車(chē)的安全機制，結合數據挖掘技術(shù)與燃料電池汽車(chē)安全機理模型，建立了燃料電池汽車(chē)故障診斷與處理技術(shù)，形成了國內領(lǐng)先的氫電安全技術(shù)研發(fā)能力。

• 可進(jìn)行氫燃料電池汽車(chē)試驗的風(fēng)洞實(shí)驗室

   中汽中心工程院擁有一座用于模擬車(chē)輛行駛的氣候環(huán)境條件的環(huán)境風(fēng)洞，可為氫燃料電池汽車(chē)在出廠(chǎng)前完成一系列的研發(fā)驗證工作?；跉淠芾迷谠囼炿A段可能出現的諸多風(fēng)險，無(wú)論是氫氣泄漏可能導致的爆炸問(wèn)題，還是在實(shí)際試驗過(guò)程中加氫點(diǎn)較少的問(wèn)題，中汽中心工程院環(huán)境風(fēng)洞均為此類(lèi)問(wèn)題配備了一系列特殊設計。此前，已與一汽、廣汽、現代等頭部整車(chē)企業(yè)進(jìn)行過(guò)氫燃料電池汽車(chē)的整車(chē)熱平衡、低溫環(huán)境、空調標定等試驗。

4100m³ 的空間，有效避免氫氣聚集

多種氫氣傳感器隨時(shí)對氫氣濃度進(jìn)行監測并配有兩級聲光報警系統

獨特的“防火花”結構的尾排風(fēng)機。實(shí)驗室配備專(zhuān)業(yè)除靜電設備、由專(zhuān)業(yè)人員對試驗車(chē)輛進(jìn)行全方位的氫氣監測，如出現緊急情況還配有緊急掃氣功能應急托底

• 氫氣泄漏及爆炸仿真性能試驗研究

中汽中心工程院領(lǐng)先開(kāi)展了汽車(chē)行業(yè)氫氣泄漏爆炸實(shí)爆試驗研究，針對氫燃料電池汽車(chē)試驗及使用環(huán)境開(kāi)展了氫氣泄漏規律仿真研究、泄漏預警機制研究、防爆泄爆試驗研究，率先提出了氫氣泄漏三階段安全防護措施。

此項研究可以有效的解決企業(yè)在涉氫產(chǎn)品/設施開(kāi)發(fā)過(guò)程中針對氫安全缺乏理論支撐與試驗驗證的問(wèn)題。同時(shí)，也為涉氫設備/設施開(kāi)發(fā)方及使用方解答了相關(guān)產(chǎn)品防爆泄爆設置是否有效、通排風(fēng)量是否足夠等的疑慮。

相關(guān)研究利用仿真手段為燃料電池汽車(chē)底盤(pán)/車(chē)廂、涉氫建筑物、涉氫試驗設備的安全設計提供風(fēng)險分析及開(kāi)發(fā)認證評估，有效提高氫燃料電池汽車(chē)及其周邊配套設施的安全水平，助力氫燃料電池汽車(chē)相關(guān)行業(yè)及示范運營(yíng)城市群高質(zhì)量發(fā)展。