最近幾天，油價(jià)上漲速度堪稱(chēng)坐火箭
#95號汽油跑步進(jìn)入9元時(shí)代#
直直沖上熱搜！
網(wǎng)友們苦中作樂(lè )
一面在加油站連夜排起大長(cháng)隊
一面已經(jīng)自行編起了順口溜
比如：
……
那么問(wèn)題來(lái)了，如今的用車(chē)成本不斷刷新紀錄，那什么樣的汽車(chē)才是每年幫你省下一個(gè)億的“夢(mèng)中情車(chē)”？我們對話(huà)了中汽中心工程院的五位汽車(chē)研發(fā)工程師，來(lái)聽(tīng)聽(tīng)專(zhuān)業(yè)人士的意見(jiàn)。
太長(cháng)不看版——
一輛優(yōu)秀的“夢(mèng)中情車(chē)”需要：風(fēng)阻性能表現優(yōu)秀、空調和水熱管理性能表現優(yōu)秀、車(chē)身輕量化表現優(yōu)秀、制動(dòng)能量回收和傳遞效率表現優(yōu)秀。
又或者，具備應對油價(jià)必殺技——不燒油立省100%。
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高岳 空氣動(dòng)力學(xué)工程師：
汽車(chē)的油耗大小受到“總行駛阻力”的約束，這包括“空氣阻力+輪胎滾阻+傳動(dòng)系摩擦阻力”，而這其中空氣阻力在車(chē)速越高時(shí)在總阻力中占比越大，是車(chē)速的平方關(guān)系。因此，車(chē)身的“流線(xiàn)型表現”將直接影響風(fēng)阻系數和高速行駛下空氣阻力的大小。氣動(dòng) 風(fēng)洞中的“氣動(dòng)力試驗”就是用來(lái)評價(jià)車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)的性能的有效手段，在試驗中，X方向的風(fēng)阻（阻力），還有Y向的側風(fēng)敏感（側向力），Z向的高速穩定性（升力或下壓力）會(huì )同時(shí)測出，就能知道你的愛(ài)車(chē)在飛速行駛時(shí)的“節能”表現如何了。
圖-中汽中心工程院氣動(dòng)聲學(xué)風(fēng)洞，國際一流的整車(chē)級別風(fēng)洞實(shí)驗室
李欣 線(xiàn)控制動(dòng)工程師
在汽車(chē)越來(lái)越邁向“智能化”的今天，一輛汽車(chē)是否擁有“智能高效的能量回收策略和好的傳遞效率”將直接影響整車(chē)的經(jīng)濟性和動(dòng)力性。制動(dòng)能量回收系統是現在很多汽車(chē)用以提高續航里程的有效手段，它可以將制動(dòng)或慣性滑行中釋放出的多余能量，通過(guò)回收技術(shù)轉變?yōu)殡娔軆Υ嬗谛铍姵刂?，并進(jìn)一步轉化為驅動(dòng)能量。通常在車(chē)輛非緊急制動(dòng)的狀態(tài)下，約1/5的能量可以通過(guò)制動(dòng)回收，再輔以高效的傳遞效率，就會(huì )直接影響著(zhù)能源的利用率！因此，一輛汽車(chē)的智能線(xiàn)控技術(shù)是否足夠好，與它的“節能”屬性息息相關(guān)。
圖-制動(dòng)能量回收與傳動(dòng)效率提升是改善汽車(chē)燃油經(jīng)濟性的措施之一
張藝倫 熱管理工程師
汽車(chē)的能量消耗不止體現在動(dòng)力上。實(shí)際行駛中為了適應不同的環(huán)境狀況，空調和水熱管理與汽車(chē)的“節能”表現同樣息息相關(guān)。在汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域，工程師們往往利用“環(huán)境風(fēng)洞”再現自然界中的各種氣象條件，模擬高溫、極寒、大風(fēng)、雨雪等外部環(huán)境，以此來(lái)優(yōu)化車(chē)輛的能量管理，降低無(wú)用消耗，讓車(chē)輛變得越來(lái)越智能！一輛在環(huán)境風(fēng)洞測試中表現優(yōu)異的車(chē)，也將絕對是“節能屆”的尖子生。
圖-中汽中心工程院環(huán)境風(fēng)洞，正在進(jìn)行汽車(chē)雨水試驗
張賽 車(chē)身輕量化工程師
就像大家了解的那樣，車(chē)子越輕油耗越小，汽車(chē)輕量化技術(shù)是實(shí)現整車(chē)減重達到減排目的最核心路徑之一。工程師們現在主要通過(guò)優(yōu)化車(chē)身的結構設計，應用超強輕質(zhì)輕量化材料，使用先進(jìn)的成型制造工藝這三種手段，來(lái)實(shí)現輕量化車(chē)身的研發(fā)制造。目前，“輕量化”是《中國制造2025》中汽車(chē)發(fā)展規劃的“重中之重”，每個(gè)從事輕量化的工程師們都在期待著(zhù)能為大家造出既安全又省油的汽車(chē)！
圖-汽車(chē)輕量化是降低汽車(chē)能耗、減少排放最為有效的措施之一
除了以上幾種汽車(chē)技術(shù)的“節能黑科技”
對抗油價(jià)上升還有一條“彎道超車(chē)”的路徑
那當然是選擇“不燒油”啦！
它漲任它漲，我自巋然不動(dòng)！
于佩良 燃料電池性能開(kāi)發(fā)工程師
2021年，中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量354.5萬(wàn)輛，是美國的2.4倍，市面上的新能源車(chē)型主要分為“純電驅動(dòng)”、“混合動(dòng)力驅動(dòng)”和“燃料電池汽車(chē)”三大類(lèi)。純電汽車(chē)噪聲小且能量轉換效率高，用車(chē)成本相比傳統汽車(chē)降低不少；混動(dòng)汽車(chē)則一般在起步、低速段和加速段使用電機進(jìn)行輔助，并且在制動(dòng)和滑行時(shí)進(jìn)行能量回收，從而提高行駛效率；燃料電池則采用氫和氧做燃料，生成物是水，能量轉化率可以高達60%-80%，大概是內燃機的兩倍。目前，前兩種新能源汽車(chē)已經(jīng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)，而燃料電池汽車(chē)還處于示范應用階段。但隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，一定會(huì )有更節能、高效、經(jīng)濟的車(chē)型與大家見(jiàn)面！
圖-燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統結構
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自汽車(chē)工業(yè)誕生2個(gè)世紀以來(lái)，快捷、安全、節能、環(huán)保是汽車(chē)發(fā)展的永恒話(huà)題，也是每一位汽車(chē)研發(fā)工程師投以終身的發(fā)展夢(mèng)想。
中汽中心工程院十余年來(lái)圍繞電子電控、振動(dòng)噪聲、主被動(dòng)安全、新型底盤(pán)、節能減排五大技術(shù)方向和一個(gè)風(fēng)洞中心，為汽車(chē)行業(yè)的共性技術(shù)研發(fā)做出了卓越貢獻，技術(shù)改變生活，我們終將與地球美好共存！
- 文中所涉的各項技術(shù)，中汽中心工程院均有研發(fā)團隊參與，歡迎垂詢(xún)！商務(wù)聯(lián)絡(luò )人：高明武 18632283172 gaomingwu@catarc.ac.cn