近日，中汽中心工程院底盤(pán)動(dòng)力學(xué)開(kāi)發(fā)團隊完成了汽車(chē)列車(chē)底盤(pán)動(dòng)力學(xué)開(kāi)發(fā)技術(shù)的優(yōu)化。該項技術(shù)采用雙掛汽車(chē)列車(chē)多體動(dòng)力學(xué)分析手段，通過(guò)對雙掛汽車(chē)列車(chē)行駛特性分析，能夠解決汽車(chē)列車(chē)行駛穩定性、通過(guò)性問(wèn)題，可提升雙掛汽車(chē)列車(chē)的行駛安全性和運輸效率。

表1  汽車(chē)列車(chē)主要形式

圖1  汽車(chē)列車(chē)多體動(dòng)力學(xué)模型

圖2  多工況汽車(chē)列車(chē)行駛性能分析

雙掛汽車(chē)列車(chē)的使用是運輸行業(yè)提高運輸效率的重要方法之一，能夠充分利用牽引車(chē)的動(dòng)力，節約運輸時(shí)間。但是汽車(chē)列車(chē)整體較長(cháng)，行駛靈活性受限制，高速行駛可能出現失穩情況。
針對上述情況，此項技術(shù)可以通過(guò)優(yōu)化底盤(pán)結構、零部件參數提高汽車(chē)列車(chē)行駛穩定性，降低最小轉彎半徑提高低速靈活性。本技術(shù)采用多體動(dòng)力學(xué)分析優(yōu)化，可以大大提高汽車(chē)列車(chē)底盤(pán)性能，縮短開(kāi)發(fā)周期。
該技術(shù)應用動(dòng)力學(xué)參數化建模，進(jìn)行汽車(chē)列車(chē)最小轉彎半徑、單移線(xiàn)、角階躍、角脈沖、穩態(tài)回轉、彎道制動(dòng)等6種工況的操縱穩定性分析，并依據分析結果抽象為5分制計分數據進(jìn)行評價(jià)，通過(guò)評價(jià)進(jìn)行底盤(pán)結構選型、結構參數優(yōu)化，為底盤(pán)設計提供支持，各車(chē)型評價(jià)結果如表2所示。

表2  汽車(chē)列車(chē)操穩性能分析

圖3  特定路面通過(guò)性仿真分析

此項技術(shù)還包含特定路面通過(guò)性分析，分析認為，運行道路6個(gè)彎道，單雙車(chē)道變換、最窄處為雙向單車(chē)道且同時(shí)為彎道的情形，車(chē)輛的操縱穩定性對運行安全至關(guān)重要，因此選擇A、B車(chē)型進(jìn)行進(jìn)一步分析（C車(chē)型僅為對比連接裝置對穩定性的影響而虛設，實(shí)際使用中不存在此類(lèi)產(chǎn)品）。
該技術(shù)在實(shí)際工程應用中，能夠滿(mǎn)足汽車(chē)列車(chē)底盤(pán)的開(kāi)發(fā)，相應結果可以直接用于指導底盤(pán)結構設計。
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